不銹鋼耐大氣腐蝕性
發布于：2018-08-04 16:54:12 點擊量：565
使用不銹鋼的建筑物的內外部裝橫、汽車的鑄模件、鐵道車輛的車廂外殼等，都利用了不銹鋼的耐銹性(耐大氣腐蝕性)這個優點：但在日本，因為用于沿海地區的情況較多，所以隨著用于屋外情況的增多，生銹成為了一大問題。
不銹鋼在大氣中出現的銹，是由于出現鑄錠坑或完全腐蝕以及隨之生成的腐蝕生成物的附著而造成外觀損壞的現象。這種銹是從輕度的斑痕狀的銹逐漸向紅銹轉化；在實際應用過程中，一般是由于氯化物的附著而形成了鑄錠坑，但在工業地帶，5Q氣體是造成腐蝕的主要原因，特別13Cr鋼、17Cr鋼中經常出現由此而產生的完全腐蝕現象。但如同沿海工業地帶一樣，如果存在氯化物的情況下還受到sq氣體的影響．如森岡(t960年)“”所指出的，出于H斷離子的氧化作用，不銹鋼對點腐蝕變得敏感，所以18Cr，8州鋼也容易出現生銹現象。此外，其他大氣污染因子如NO—、NQ—離子也有抑制點腐蝕的作用。只是，由于恥氣體等造成的大氣污染的影響，隨著大氣環境的純凈化．正在逐漸減少。
不銹鋼在大氣中的腐蝕，大多數都是以鑄錠坑的出現為起目的。雖然可以活用有關耐大氣腐蝕性的研究結果和經驗，但從i視外觀這一方面來看，對不銹鋼耐大氣腐蝕性的評價一般是根g其外觀來進行的，作為評價的補充，還可用腐蝕的減少、鑄錠坑日深度來加以評價。木銹鋼耐大氣腐蝕性試驗通過睡露在大氣中i行，特別在美國，1946年公布了出weslEy竿““進行的13cr、17〔和18cr“8州鋼長達15年的曝露試驗的結果lI 956年公布蜘p拋n*’進行的有關16種不銹鋼長達12年的曝露結果，以及1關改變了Y和cr含量的Fe—cr—閉合金長達26年的曝露試驗6
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